Un vélo de trekking tout suspendu, un moteur central de 100 Nm, une transmission par courroie Michelin, et une garantie cadre à vie, le tout autour de 2799 € : sur le papier, le MapFour Roam vient chatouiller des références qui coûtent parfois le double. 🚲 En tant que distributeur du modèle, Repair and run vous partage son avis, appuyé par nos retours terrain et par la réception très positive de la presse spécialisée française depuis son lancement.
Ce qu'il faut retenir 🔧
- Moteur central de 100 Nm, transmission par courroie carbone Michelin, moyeu Shimano Nexus 5 à vitesses intégrées
- Batterie 720 Wh, rechargeable en environ 2 heures
- Cadre aluminium tout suspendu, garanti à vie par le fabricant
- Certifié CE EN 15194 (validation TÜV), batterie certifiée EN 50604 : moteur 250 W nominaux, assistance coupée à 25 km/h
- Système antivol connecté RideGuard, écran TFT 3,5 pouces, navigation via application Bluetooth
- Deux versions disponibles : Roam (cadre fermé classique) et Roam ST (cadre ouvert, enjambement facile)
- Poids important (environ 34-35 kg) qui privilégie la stabilité à la vivacité
Un vélo pensé pour le confort et la simplicité d'entretien
Le MapFour Roam mise sur une combinaison technique qui séduit particulièrement les cyclistes recherchant la tranquillité au quotidien : une courroie carbone à la place d'une chaîne classique, couplée à un moyeu à vitesses intégrées Shimano Nexus 5. Le bénéfice est immédiat, silence de fonctionnement, absence totale de graissage, aucun risque de déraillement, et la possibilité de changer de vitesse même à l'arrêt, un vrai confort en ville aux feux rouges.
Le cadre tout suspendu absorbe efficacement les irrégularités de la route et les pavés, un point relevé unanimement par la presse qui a testé le vélo sur des parcours variés, y compris exigeants. Ce n'est pas un vélo pensé pour la vivacité dans les enchaînements serrés, son poids proche de 35 kg s'en ressent naturellement, mais pour un usage trekking ou trajet quotidien, la stabilité et le confort priment largement sur l'agilité.
Moteur, batterie et autonomie
Le moteur central développe un couple de 100 Nm, largement suffisant pour aborder des côtes marquées ou rouler chargé, tout en respectant la réglementation européenne (250 W nominaux, assistance coupée à 25 km/h). La batterie de 720 Wh, intégrée avec élégance au cadre, offre une autonomie généreuse adaptée aussi bien aux trajets quotidiens qu'à des sorties plus longues type week-end, avec une recharge complète en environ deux heures, un temps particulièrement court pour cette capacité.
MapFour Roam ou Roam ST : quelle version choisir ?
Techniquement identiques (même moteur, même batterie, même transmission), les deux versions se distinguent uniquement par la géométrie du cadre. Le Roam conserve un cadre fermé classique, tandis que le Roam ST adopte un cadre ouvert facilitant l'enjambement, un choix particulièrement apprécié pour un usage urbain fréquent ou par les cyclistes qui privilégient la praticité au quotidien. Notre article vélo électrique à cadre ouvert, pourquoi ce choix séduit détaille en profondeur les avantages de cette conception.
Ce que dit la presse spécialisée
Depuis son lancement, le MapFour Roam a été testé par plusieurs médias français spécialisés (vélo électrique et tech grand public), avec un accueil globalement très favorable. Les points forts unanimement soulignés : la qualité de fabrication et des finitions, le confort de la suspension intégrale, la pertinence de la transmission par courroie pour un usage sans entretien, et surtout un excellent rapport prestations-prix face à des références européennes du trekking vendues nettement plus cher. Quelques réserves ponctuelles ont été notées sur des exemplaires de pré-série (montage de la potence, conception de la trappe batterie), des points que nous surveillons naturellement sur les unités que nous distribuons.
Notre avis Repair and run
Le MapFour Roam fait partie des modèles avec lesquels nous avons de bons retours depuis que nous le proposons. C'est un vélo qui correspond bien à un usage polyvalent, trajet quotidien comme sortie du week-end, pour des cyclistes qui privilégient le confort, la fiabilité et un entretien minimal plutôt que la performance pure. Le rapport prix/prestations reste, selon nous aussi, son argument le plus convaincant.
Où essayer le MapFour Roam ?
Le MapFour Roam et le Roam ST sont disponibles à l'essai directement dans nos boutiques-ateliers de Paris, Lille et Marseille. Si vous êtes situé dans une autre ville où Repair and run est présent (Lyon, Bordeaux, et bien d'autres), le modèle reste disponible à la commande avec livraison, notre équipe se tient à votre disposition pour répondre à toutes vos questions avant l'achat.
Vous voulez l'essayer ou l'acheter ? Trouvez un boutique-atelier Repair and run près de chez vous.
Conclusion
Avec son moteur de 100 Nm, sa transmission par courroie sans entretien et son cadre garanti à vie, le MapFour Roam s'impose comme une alternative crédible aux vélos de trekking premium, à un prix nettement plus accessible. Que vous optiez pour le cadre fermé classique ou la version Roam ST à cadre ouvert, c'est un vélo pensé pour durer et rassurer au quotidien. Pour affiner votre choix ou explorer les solutions de financement, notre guide d'achat vélo et trottinette électrique et notre article comment financer son vélo électrique restent de bonnes ressources complémentaires.