E-Twow GT : notre test et avis sur la GT SL et la GT Sport

À première vue, l'E-Twow GT ressemble à une petite trottinette urbaine comme les autres. Sur la route, c'est une autre histoire : des accélérations franches, une vraie tenue dans les côtes et une double suspension, le tout pour à peine plus de 13 kg. Le média américain Electrek l'a résumé d'une formule dans son test vidéo : « c'est une bête ».

En tant que revendeur et atelier de réparation, nous vous partageons notre avis sur l'E-Twow GT, dans ses deux versions européennes GT SL et GT Sport, appuyé par les tests de la presse spécialisée : ce qu'elle fait très bien, ses limites, et le profil de rider à qui elle convient vraiment 🔧

E-Twow GT : notre test et avis 2026

Temps de lecture : ~8 min

1. Ce qu'il faut retenir
2. Le test vidéo de l'E-Twow GT
3. Fiche technique : GT SL et GT Sport
4. Design, pliage et portabilité
5. Conduite : accélérations, côtes et suspensions
6. Freinage et pneus increvables
7. Autonomie et recharge
8. GT SL ou GT Sport : quelle version choisir ?
9. Ce que dit la presse spécialisée
10. Notre avis Repair and Run
11. Entretien et SAV
12. Conclusion
13. FAQ

Ce qu'il faut retenir : l'E-Twow GT en bref ⚡

• Une trottinette de 13,2 à 13,5 kg selon la version, parmi les plus légères de sa catégorie de performances.
• Batterie 48 V : 374 Wh sur la GT SL, 480 Wh sur la GT Sport.
• Des accélérations et une tenue en côte saluées par tous les tests indépendants.
• Double suspension avant et arrière, qui compense la fermeté des pneus pleins de 8 pouces.
• Pneus increvables et frein à récupération d'énergie : un entretien réduit au minimum.
• Son point faible : une autonomie mesurée, à réserver aux trajets courts et moyens.
• Vendue en France limitée à 25 km/h, de 899 € (GT SL) à 999 € (GT Sport).

L'E-Twow GT n'est pas une trottinette pour tout le monde, mais pour qui porte sa machine au quotidien, elle offre un rapport poids-performances difficile à égaler.

Le test vidéo de l'E-Twow GT

Pour voir la GT en action, voici le test vidéo réalisé par Electrek, l'un des médias de référence de la mobilité électrique :

Deux précisions pour bien lire cette vidéo. D'abord, elle présente la version américaine de la GT, capable de 40 km/h. La version vendue en France est limitée à 25 km/h, conformément à la réglementation des trottinettes électriques. Ensuite, le testeur regrettait l'absence de béquille : les versions GT SL et GT Sport vendues aujourd'hui en sont équipées.

Fiche technique : GT SL et GT Sport

La gamme E-Twow que nous distribuons compte trois modèles. La Booster ES est la plus légère, les GT SL et GT Sport sont les versions performance qui font l'objet de ce test.

Design, pliage et portabilité

C'est le premier argument de l'E-Twow GT. À 13,2 kg pour la GT SL, elle pèse près de 11 kg de moins qu'une Segway-Ninebot Max G3 E. La différence se sent dans chaque escalier, chaque correspondance de métro et chaque coffre de voiture.

Le pliage est rapide et le format plié très compact, d'autant que les poignées se replient le long de la colonne. Une fois pliée, la GT se porte d'une main et se glisse sous un bureau ou dans un placard. C'est ce qui en fait l'une des références de notre guide trottinette électrique légère.

La contrepartie de cette compacité, c'est un plateau plus étroit que sur une trottinette urbaine classique. Les grands gabarits le remarqueront sur les longs trajets. Comptez aussi une charge maximale autour de 100 kg, inférieure à celle des modèles plus lourds.

Conduite : accélérations, côtes et suspensions

C'est là que la GT surprend. Malgré sa silhouette de trottinette légère, elle démarre fort et relance sans effort aux feux. Le test labo de L'Éclaireur Fnac lui attribue 9 sur 10 en puissance comme en accélération, et a mesuré une tenue de pente jusqu'à 13 %. Pour une machine de ce poids, c'est remarquable.

La double suspension, avec une fourche télescopique à l'avant et un bras oscillant à l'arrière, est l'autre bonne surprise. Electrek note qu'elle absorbe « très bien les bordures et les fissures de l'asphalte », sans être ni trop ferme ni trop molle. Elle est indispensable sur une trottinette à pneus pleins, qui transmettent sinon toutes les vibrations au guidon.

La limite tient aux petites roues de 8 pouces. Sur les pavés anciens ou les nids-de-poule marqués, elles demandent plus d'attention qu'une roue de 10 ou 11 pouces. La GT est à son aise sur les pistes cyclables et le bitume urbain, beaucoup moins sur les chemins.

Freinage et pneus increvables

Le freinage associe un frein électrique à récupération d'énergie sur la roue avant motrice et un frein à tambour à l'arrière. Le frein électrique, que les testeurs d'Electrek jugent particulièrement efficace, recharge légèrement la batterie à chaque décélération. Le tambour, lui, est protégé de la pluie et de la poussière, et ne demande presque aucun réglage.

Les pneus pleins de 8 pouces sont un vrai choix de philosophie : zéro crevaison et zéro gonflage, mais moins de confort et moins d'adhérence sur chaussée mouillée qu'un pneu gonflable. Sous la pluie, anticipez vos freinages. Pour comprendre ce compromis, nos techniciens le détaillent dans leur guide pneu gonflable ou plein.

Bon à savoir
Pneus increvables et frein à tambour : l'E-Twow GT fait partie des trottinettes les moins exigeantes en entretien courant. C'est un vrai atout pour ceux qui ne veulent pas passer à l'atelier tous les trois mois 🔧

Autonomie et recharge

C'est le point à bien anticiper avant d'acheter. La batterie de la GT est volontairement contenue pour préserver le poids, et l'autonomie s'en ressent.

• En test labo, L'Éclaireur Fnac a mesuré 43 km sur la GT SL, dans des conditions favorables.
• En usage normal, ERideHero relève environ 30 km sur la version américaine de la GT Sport, qui roule plus vite.
• En usage urbain réel, avec des arrêts fréquents, du dénivelé et des températures variables, comptez 15 à 30 km selon la version et votre gabarit.

Concrètement, la GT couvre sans difficulté un aller-retour quotidien de 10 à 15 km. Au-delà, il faudra recharger au bureau. Bonne nouvelle, la recharge est rapide : L'Éclaireur a mesuré 4 h 18 pour une charge complète de la GT SL.

Si vos trajets dépassent régulièrement 30 km par jour, la GT n'est pas le bon outil. Notre sélection trottinette électrique grande autonomie vous orientera vers des modèles mieux adaptés, au prix de 10 kg supplémentaires.

GT SL ou GT Sport : quelle version choisir ?

Les deux versions partagent le même châssis, la même motorisation et les mêmes équipements. La différence tient à la batterie.

• La GT SL, à 899 €, avec sa batterie de 374 Wh, convient aux trajets courts de moins de 10 km par jour, avec un portage fréquent.
• La GT Sport, à 999 €, avec 480 Wh, offre environ 28 % d'énergie en plus pour seulement 300 g supplémentaires. C'est la version que nous recommandons pour un usage quotidien.

Si le poids est votre premier critère et que vos trajets sont très courts, la Booster ES à 699 € descend à 11,6 kg, avec une batterie 36 V plus modeste. Toute la gamme est à retrouver sur notre page E-Twow.

Ce que dit la presse spécialisée

Electrek : « une bête » en format léger

Dans son test, Electrek souligne que malgré son allure de trottinette légère ordinaire, la GT est « une machine de vitesse », avec des performances nettement supérieures aux modèles urbains d'entrée de gamme. Le testeur salue la suspension, l'écran, les poignées pliables et un entretien minimal, et regrette le prix et l'absence de béquille, corrigée depuis sur les versions européennes.

L'Éclaireur Fnac : 4 sur 5

Le test labo de la GT SL lui attribue 4 étoiles sur 5, avec 9 sur 10 en puissance, en accélération et en transportabilité. Son seul reproche porte sur l'autonomie, jugée juste au regard du prix.

ERideHero : un équilibre entre portabilité et performance

Le site américain, qui mesure ses tests avec du matériel professionnel, présente la GT Sport comme un bon équilibre entre portabilité et performance pour les trajets urbains. Il relève aussi son régulateur de vitesse, son application connectée et ses modes de conduite.

Notre avis Repair and Run

L'E-Twow GT répond à un besoin précis, et elle y répond très bien : une trottinette performante que l'on peut porter tous les jours. Pour un usage multimodal, avec du métro, du train ou des escaliers, peu de modèles offrent autant de répondant sous 14 kg.

Ce que nous aimons

• Le rapport poids-performances, parmi les meilleurs du marché.
• Un pliage compact avec poignées repliables, idéal pour les transports en commun.
• Des accélérations franches et une vraie tenue en côte.
• Un entretien courant réduit grâce aux pneus increvables et au frein à tambour.
• La double suspension, indispensable avec des pneus pleins.

Ce qui peut faire hésiter

• Une autonomie réelle de 15 à 30 km, qui limite les longs trajets.
• Des roues de 8 pouces moins à l'aise sur les pavés et les routes dégradées.
• Une adhérence plus limitée sur sol mouillé, propre aux pneus pleins.
• Un prix élevé au regard de la batterie, qui se justifie par le poids contenu.

Pour qui l'achat a du sens ? Le cadre qui prend le train chaque matin, l'étudiant qui monte cinq étages sans ascenseur, le citadin qui veut une trottinette nerveuse sans l'encombrement d'un modèle de 25 kg. Pour les longs trajets quotidiens ou les routes dégradées, d'autres modèles de notre collection trottinettes électriques seront plus adaptés.

Entretien et SAV

Même peu exigeante, une E-Twow GT mérite un contrôle régulier : serrage de la colonne et du mécanisme de pliage, état des pneus pleins, réglage du tambour et santé de la batterie. Nos techniciens détaillent les pannes les plus fréquentes et leur diagnostic dans leur guide réparation trottinette E-Twow.

Pour sécuriser une trottinette aussi facile à emporter, un antivol reste indispensable. Un modèle pliant comme l'Abus Bordo 6200 se range facilement dans un sac. Pour vos trajets quotidiens, un support smartphone complète utilement l'équipement.

Conclusion : la puissance dans un format de poche

L'E-Twow GT fait partie de ces rares trottinettes qui ne sacrifient pas le plaisir de conduite à la portabilité. Si vos trajets restent sous les 15 km par jour et que vous portez votre machine régulièrement, la GT Sport est l'un des choix les plus pertinents du marché. Si vous cherchez avant tout de l'autonomie ou du confort sur routes dégradées, mieux vaut regarder vers un modèle plus lourd à grandes roues.

Le plus simple reste de l'avoir en main. Passez dans l'une de nos boutiques-ateliers : nos techniciens vous aideront à vérifier qu'elle correspond à vos trajets 🔧

FAQ

L'E-Twow GT peut-elle rouler à 40 km/h en France ?

Non. La vidéo d'Electrek présente la version américaine. En France, les trottinettes électriques sont limitées à 25 km/h sur la voie publique, et la version que nous vendons est configurée à 25 km/h. Le débridage est interdit et expose à des sanctions.

Combien pèse l'E-Twow GT ?

13,2 kg pour la GT SL et 13,5 kg pour la GT Sport. Si le poids est votre priorité absolue, la Booster ES descend à 11,6 kg.

Quelle autonomie réelle pour l'E-Twow GT ?

Comptez 15 à 30 km en usage urbain réel, selon la version, votre poids, le relief et la température. En conditions de laboratoire, la GT SL a atteint 43 km.

Peut-on rouler sous la pluie avec l'E-Twow GT ?

Oui, par pluie légère, en adaptant sa conduite. Les pneus pleins adhèrent moins sur sol mouillé : réduisez votre vitesse et anticipez vos freinages. Évitez les flaques profondes et ne nettoyez jamais la trottinette au jet haute pression.

Les pneus de l'E-Twow GT peuvent-ils crever ?

Non, ce sont des pneus pleins increvables. Ils s'usent avec le temps comme tout pneu, et se remplacent en atelier lorsque la bande de roulement est trop marquée.